Hace 100 años en el Puerto de Motril...

Dentro de unos meses el Puerto de Motril celebrará el primer siglo de su fundación, aunque para que el Varadero celebre este evento hace ya algo más de 100 años las autoridades, los intereses y todo lo que mueve las grandes infraestructuras dejaron de lado al que hasta entonces había sido puerto de Motril, el de Calahonda.

Mientras Calahonda tenía comercio marítimo con todo el mundo, el de Motril, el de El Varadero era una pequeña rada en donde pocos barcos fondeaban. Calahonda era la protagonista del sector náutico motrileño y granadino. Durante décadas los caleños vieron aparecer y desaparecer la posibilidad de tener un ferrocarril que uniera este pueblo anejo con Motril y Granada. El tránsito de barcos así lo exigía y fueron muchos los proyectos, algunos incluso recibieron dinero que, como siempre, se perdio por el camino.

Hace unos días tuve la fortuna de por fin publicar y normalizar mi libro "Motril en Fechas", un recorrido por la historia de Motril de un modo cronológico. Una copia en papel está disponible en la biblioteca de La Palma, al menos yo allí lo dejé. Para ver una utilidad de este libro, copio las referencias que sobre el Puerto de Motril se mencionan en el mismo.

Espero que "Motril en Fechas" sea una herramienta para muchos.
(La foto corresponde a la inauguración del Puerto de Motril. Octubre 1908)

Referencias:

1571. En la visita realizada por Antonio de Berrio y Luis Machuca encontraron desierta la Torre de Trafalcaçis, situada entre la Torre del Baradero de Motril y la Estançia del Puerto de Carchena (Carchuna), aunque su dotación habitual era de tres guardas. Hablan sobre la Estancia Baxa de Trafarramal entre Salobreña y el Baradero de Motril, señalando que era necesario hacerle una torre por encontrarse indefensos los guardas de la misma y evitar que saquearan la vega próxima o las poblaciones inmediatas de Lobres y Pataura. Se indica para la construcción de dicha Torre el lugar de una higuera donde fue asesinado Arroba. La Torre del Baladero de Motril se había edificado y se reparaba a costa de los propios de dicha ciudad, asimismo la proveía de guardas que solían ser tres, aunque sólo había una.

1571,Verano.Carchuna. Antonio de Berrío dice sobre la ?Estancia del Puerto de Carchena. El efecto principal de esta estancia hace es que da aviso a la villa de Motril, porque de levante no le descubre a la dicha villa ninguna torre, de donde puede ser avisada. Y si algún daño le ha de venir a esta villa es por allí, y por esto conviene se la haga torre.?

1620,Octubre,18.Motril. Rebato por la llegada de siete galeras berberiscas al puerto del Varadero. Destruyeron el antiguo Ayuntamiento.

1679,Mayo,12.Motril. Una saetia francesa cargada de trigo de Orán llega al puerto de Motril y su patrón, Juan de Villacrasa, aceptó desembarcar novecientas fanegas a ciento siete reales de vellón. Fió a la ciudad en seis mil trescientos ducados, contentándose con una escritura, que por esta Ciudad, y con su comisión le otorgaron D. Juan Belluga y D. José Niño, obligando los comunes propios y rentas a su satisfacción.

1804.Calahonda. El puerto es habilitado para el comercio con el extranjero y América hasta 1824.

1805. La ensenada de Calahonda disponía de buen fondo para barcos de comercio y para los de guerra cerca de la punta. Según las últimas reales ordenes este puerto está habilitado y permitido construir en él población.

1805,Octubre,13.17:30.Calahonda. Un barco inglés, aunque con bandera española pasa por el castillo de Carchuna, el farillo y llega al Puerto de Calahonda en donde izó su verdadera bandera inglesa y empezó a atacar con cañones a los barcos que había en Calahonda.

1806.Puerto. Se construye un gran almacén para proteger las mercancías.

1806,Agosto,26.Puerto. Se construyen las primeras instalaciones para la rada en el Varadero gracias a Cristóbal Planas.

1821.Motril Los puertos de Calahonda y el Varadero son declarados como tal y son autorizados para la importación y exportación de productos a América. 1824.Calahonda. El puerto de Calahonda deja de ser habilitado para el comercio con el extranjero y América.

1841,Noviembre,1. Se concede al puerto de Calahonda la categoría de aduana de segunda clase.

1842.Puerto. La rada se habilita para la descarga de mercaderías.

1846. Motril, villa marítima de mediana extensión y mal construida, pero notable por sus iglesias y otros edificios tanto como por su industria y comercio. Es cabeza del partido judicial de su nombre en la provincia y diócesis de Granada. No se puede decir con propiedad que Motril tenga puerto, pero las embarcaciones llegan fácilmente, y hacen los cargamentos con mucha comodidad. Los campos son fértiles, y en ellos se crían toda clase de plantas y frutos de los paises templados. Población: 12000 habitantes.

1855,Enero,20.Motril. Entra al Puerto de Motril el laud Federico, patrón José Ferrer, de Málaga, en lastre.

1855,Enero,23.Motril. Entra en el Puerto de Motril la Barca San José con su patrón Matías Guillén, de Adra y traía carbón.

1855,Enero,24.Motril. Entra al Puerto de Motril el Laud Bárbara, con Miguel Ripoll de patrón, de Cartagena y trae cristales.

1855,Enero,25.Motril. Entra al Puerto de Motril el Laud Vicente, con Vicente López de patrón, de Málaga y trae hierro, madera y piedras de molino.

1855,Enero,26.Motril. Entra al Puerto de Motril el Laud Carmen, patrón Francisco Magan, de Almería, transporta barrilla.

1855,Enero,27.Motril. Entra al Puerto de Motril el Laud Matias, patrón José Zaragoza, de Villajoyosa, transporta vino.

1855,Enero,29.Motril. Entra al Puerto de Motril el Laud Amalia, patrón José Brau, de Cullera, transporta arroz. También entra el Laud Antonio, patrón José Gutiérrez, de Nerja, en lastre.

1855,Enero,30.Motril. Entra al Puerto de Motril el Laud Carmen, patrón Juan Buades, de Ceuta, en lastre.

1855,Febrero,7.Motril. Han entrado al Puerto de Motril el Laúd Francisco, patrón Andrés Bernat, de Vélez Málaga, en lastre, así como el Laud Antonio, patrón Francisco Moyat, de Nerja, con cordeleria.

1855,Febrero,12.Motril. Entra al Puerto de Motril el Laud Concepción, patrón Pedro Mercader, de Cullera, con carga de arroz.

1861,Febrero,21. La Diputación granadina solicita construir en el puerto de Calahonda, a sus expensas, un arsenal de segunda clase que sería ofrecido al Estado como donativo patriótico de toda la provincia.

1861,Mayo,24. Real Orden del que daba pie al inicio de los estudios previos para la construcción del arsenal militar y redacción del anteproyecto de un puerto refugio en Calahonda.

1873-1883. El puerto del Varadero tiene un movimiento de 29.000 toneladas.

1879. Se redacta el proyecto de la dársena para el puerto del Varadero.

1880,Octubre,20.Motril. Durante el mes de septiembre en el Puerto de Motril han entrado 562 buques de bandera española y 14 extranjeros. 170 eran de 25 toneladas, 221 de 25 a 50 toneladas, 47 de 51 a 100 toneladas y 124 buques de más de 101 toneladas. 1881. Se efectua la concesión de la línea de tranvía de tracción animal entre Motril y el Varadero, punto de embarque hasta la construcción del puerto.

1882.Puerto. La rada del Varadero se transforma en puerto.

1882,Junio,4.Madrid. Real decreto autorizando al Ministro de Fomento para que presente á las Cortes un proyecto de ley adicionando al artículo 16 de la de 7 de Mayo de 1880 como de interés general de segundo órden, los puertos de Castellon, Chipiona, Carril, Denia, Garrucha, Motril, Lastres, Palamós y Vinaros.

1882,Junio,21.Granada. En la prensa provincial se publica: ?Sabemos por persona que nos merece entero crédito que en la ciudad de Motril, se proyecta ampliar el tranvía hasta Torre- Nueva. Se cree que estará concluido para fin de la estación presente. D. Juan Ramón La Chica ha ofrecido costear los gastos de prolongación hasta el puerto de Calahonda, yendo la vía por la misma playa, lo que proporcionará un viaje cómodo y delicioso?.

1882,Julio,6. Una Resolución del Gobierno da la categoría de puerto de interés general de segundo orden al puerto del Varadero.

1882,Julio,7.Madrid Ley considerando adicionado el art. 16 de la ley de 7 de Mayo de 1880, declarando puertos de interés general de segundo orden los de Castellón, Chipiona, Carril, Dénia, Garrucha, Motril, Lastres, Palamós, Vinaroz, Santoña y Luarca.

1882,Octubre,7.Madrid. Dirección general de Obras públicas.- Puertos.- Pidiendo autorización para hacer los estudios de un puerto en Garrucha, Almería y Motril (Granada)

1883.Calahonda. Primer proyecto de puerto para Motril en Calahonda.

1883,Junio,8. El puerto de Calahonda es declarado de interés general de segundo orden.

1883,Julio,13.Granada. Se nombra a Luis Rodríguez Torrilla como Secretario Celador de la Dirección de Sanidad del Puerto de Motril.

1883,Julio,20.Granada. Sale para el puerto de Calahonda el Vizconde de Casa-Figueras junto a su esposa.

1883,Julio,24.Motril. Ha sido nombrado Secretario Celador de la Dirección de Sanidad del Puerto de Motril a José Carrasco.

1883,Agosto,20. La Dirección General de Obras Públicas ha publicado una memoria acerca de los puertos españoles, su situación, estudios, etc. En Granada está en estudio uno en Calahonda y se conceptúan como puertos naturales o fondeaderos los de Almuñécar, Salobreña, Motril, Castell de Ferro, La Mamola y la Rábita.

1883,Octubre,28.Motril. Ha sido declarado cesante, un celador de sanidad del Puerto de Motril.

1884,Agosto,1.Granada. La prensa provincial indica que el Puerto de Calahonda está cada día más concurrido y que para la primera quincena del mes ya hay mucha gente el hospedaje en la fonda del lugar.

1884,Agosto,12.Torrenueva. El puerto está muy concurrido, está muy animado y se espera la llegada de bastantes familias. El alcalde ha ordenado en un bando la limpieza de las calles, casas y corrales, que los cerdos, bestias y estiércoles se saquen de la población.

1887.Calahonda. Los técnicos comienzan a analizar la localización exacta de la futura dársena del puerto de Calahonda.

1887,Septiembre,5.Motril. Ha sido nombrado secretario celador de la Dirección del Puerto de Motril, D. José Aceituno Triviño.

1888,Diciembre,8.Madrid. El Marqués de Dílar, en la alta cámara, da un discurso entre distintos temas pide la construcción del puerto de Calahonda, declarado de interés general hace muchos años.

1888,Diciembre,11.Calahonda. Varios vecinos de Calahonda han dirigido una carta al Marqués de Dílar por la defensa que hace para la construcción del puerto.

1888,Diciembre,22.Motril. La Dirección General de Aduanas ha indicado que la recaudación media anual de los puertos de Motril y Calahonda ha sido de 210,200 pesetas.

1888,Diciembre,31.Granada. El Presidente de la Diputación se ha lamentado por el retraso continuo en la construcción del puerto de Calahonda.

1889,Febrero,27.Motril. Terminada la licencia que venía disfrutando el Director de Sanidad del Puerto de Motril-Calahonda, D. Francisco Pérez Salanava, ha vuelto a encargarse de su destino.

1889,Abril,18.Calahonda. En Calahonda ha descargado una fuerte tempestad. Un rayo ha destrozado un barco mercante que estaba en aquel puerto. No ha ocurrido ninguna desgracia personal.

1889,Agosto,26.Calahonda. En lo que va de año han entrado al puerto de Calahonda-Motril, 33 buques españoles y 4 extranjeros, de ellos 30 son mayores de 20 toneladas de volumen, cuatro de vapor y uno de vela.

1889,Noviembre. Durante el mes de octubre han entrado al puerto de Motril-Calahonda, 55 buques mercantes, de ellos 54 españoles y uno inglés, siendo de vela 50 y procediendo de Europa 3 y de África 2.

1889,Noviembre,29.Motril. El movimiento comercial del puerto de Motril en el año 1888, se halla representado por 27.331,267 kilogramos en la forma siguiente: Entrada kilogramos: 3.699,984, salida: 10,707,837, importación: 12.323,465, exportación: 599,981.

1890,Junio,1.Madrid. Ley otorgando al Marqués de Cavaselice la concesión para construir y explotar un ferrocarril económico de Granada al puerto de Calahonda.

1890,Noviembre,3. Se aprueba oficialmente el proyecto de via férrea de Granada a Motril y Puerto de Calahonda.

1891,Abril,16.Madrid. Dirección General de Obras públicas.- Puertos.- Concesión de un muelle de hierro en el puerto de Calahonda (Granada).

1891,Abril,16.Granada. De conformidad con el dictamen emitido por la Junta consultiva de caminos, canales y puertos y lo propuesto por la Dirección general de Obras públicas, se ha otorgado al señor Emilio Zayas, marqués de Cavaselices, la concesión que solicitaba para la construcción de un muelle de hierro en el puerto de Calahonda.

1891,Octubre. El Gobierno solicita a la Diputación de Granada que se haga cargo el 50% del proyecto del puerto de Calahonda de Nicolás Orbe.

1891,Noviembre,21. La Diputación acepta correr con el 50% del proyecto del Puerto de Calahonda. 1893. Anteproyecto del puerto de Calahonda por Nicolás Orbe.

1893,Abril,28.Granada. Nicolás Orbe finaliza el anteproyecto del puerto de Calahonda.

1895. Se informa del proyecto del ferrocarril Granada-Calahonda en los siguientes terminos. Ferrocarril de Granada á Calahonda. Con fecha primero de Junio de 1890, se publicó una Ley otorgando al Marqués de Cavaselice la concesión para construir y explotar, durante 99 años, un ferro-carril económico que partiendo de Granada y pasando por Motril, termine en el puerto de Calahonda, con sujeción al proyecto presentado; se declaró esta vía férrea de utilidad publica y se le impuso al Concesionario la obligación de terminarla totalmente en el plazo de cinco años. Según el proyecto, el trazado mide 81 kilómetros y 985 metros de longitud, desde la estación de Granada, en el Puente del Cristiano, á la de Calahonda. Cruza el Genil y los Llanos de Armilla y, pasando entre este pueblo y Churriana, llega cerca y á la derecha de Alhendin, donde se establece la segunda estación. Arrancando de este punto inclinase el trazado al Mediodía y pasa los cerros del Padul y la divisoria de aguas del Mediterráneo y el Oceano, por la costa más baja, hácia la derecha del Suspiro del Moro, para descender á la derecha del Padul, estableciéndose, á un tiro de fusil de este pueblo, la tercera estación. Del Padul va á Cozvíjar, donde se fija la cuarta estación. Dirígese luego por la derecha, evitando pasar el rio Dúrcal y, dejando á la izquierda el pueblo de Cónchar, antes de llegar á la altura de Saleres se aproxima á las Albuñuelas, donde se emplaza la quinta estación. A partir este punto, cambia la dirección del trazado, que se dirige á Levante, en busca de Restábal. dejando, en el medio circulo que forma la línea entre ese pueblo, Albuñuelas y Cozvíjar, casi todos los del Valle, que tendrán próximo el forro-carril, exceptuando Nigüelas y Acequias, cuyo alejamiento máximo de la linea será de 5 kilómetros. Entre Restábal y Pinos del Valle se establecerá la sexta estación; y arrancando de este punto, continuará el trazado inclinándose al Sur en dirección de Orgiva, donde se establece la estación de este nombre, á 5 kilómetros de aquella importante villa, á la que no se acerca más por impedirlo lo accidentado del terreno, porque este es movedizo como el Paso de los Gaitones en la linea de Córdoba á Málaga, y porque para aproximarse más hubiera sido necesario alargar de una manera desproporcionada la distancia entre la capital y el Mediterráneo. Desde la estación de Orgiva, pasada la junta de los ríos, corre la línea por la derecha del Guadalfeo, llega á la estación de Vélez Benaudalla, cruza los tajos de los Vados y sigue por entre la carretera y la márgen izquierda de aquel río, hasta Motril. donde se establece la novena estación. De Motril baja en dirección de Torre Nueva y, pasando el cabo de Sacratif entre los kilómetros 79 y 81, continúa por la orilla del mar atraviesa los Llanos de Carchuna y llega á Calahonda; donde se establecerá la décima y última estación Sin contar con los pequeños puentes, pontones, pontenillas, alcantarillas y demás obras de escasa importancia que exigen la sinuosidades del terreno, se han proyectado para esta linea 18 puentes y viaductos de diez metros de luz en adelante, siendo el mayor el del Guadalfeo, que se compondrá de tres tramos metálicos de 30 metros de luz cada uno. Los túneles proyectados ascienden á catorce, y miden en junto, una longitud de perforación de 4 kilómetros v 431 metros. El más grande estará en la sierra de Restábal y tiene 1.220 metros. El presupuesto total de la obra asciende á 10.500,000 pesetas, incluyendo en esta suma todo el material fijo y móvil de la línea.

1898,Enero,3.Motril. A solicitud de Francisco López Jiménez, vecino de Motril, la Comisión Ejecutiva le ha autorizado para que funde en dicha localidad una Junta de Salvamente que responda a las necesidades e importancia de su puerto. La fundación se sujetara estrictamente a lo que determinen los Estatutos y Reglamento de la Sociedad.

1899,Abril.Motril. Durante el mes de marzo han entrado al Puerto de Motril 19 buques mercantes, 15 españoles, 1 belga y 3 ingleses.

1899,Mayo.Motril. Durante el mes de abril entraron al Puerto 32 buques.

1899,Junio.Motril. Durante el mes de mayo han llegado al puerto de Motril 36 buques.

1899,Agosto,4.Motril. Durante el mes de julio el movimiento en el puerto de Motril-Calahonda ha sido: 24 buques mercantes españoles, 27 mercantes extranjeros y de guerra, 3 vapores españoles y 21 extranjeros, además se han expedido a buques extranjeros (1) y 12 por cabotaje.

1899,Septiembre.Puerto de Motril. Durante el mes de agosto han entrado al puerto 21 buques mercantes con bandera española.

1899,Septiembre,6.Granada. El Gobernador remite al director de Sanidad del Puerto de Motril, el título cumplimentado, del nuevo celador secretario, don Gonzalo Castellano y Ostier.

1899,Septiembre,7.Puerto de Motril. Toma posesión de su cargo el Celador Auxiliar Secretario del Puerto, don Gonzalo Castellano y Ostier.

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Buenoooooo!!!, está bien ¿no?. Creo que este trabajito que he hecho le puede venir muy bien a mucha gente y quizás SÍ QUE DEBERÍA EDITARSE BIEN, es decir, rectificar algunos errores, ampliar algunas cosas y que alguna institución lo editase (El Ayuntamiento de Motril, el Puerto de Motril..... alguna empresa..... ahí está la propuesta....)